奔驰全新EQS:豪华电动轿车的天花板都在这了!
2021-04-28 10:25:47

2021上海车展前夜,朋友圈被一款车刷屏了——那便是VISION AVTR概念车。

全透明的鸥翼式车门,打开瞬间,似展翼待飞;饱满的封闭式轮圈,怒刷一波存在感;背部一众类似爬行动物的鳞片,实则是33块太阳能电池板;车内没有方向盘、油门和刹车踏板,取而代之的,是一个发光的控制器……

这款在“梅赛德斯-EQ之夜”中国首秀的概念车,由梅赛德斯-奔驰与电影《阿凡达》团队合作,将奔驰对于汽车的想象发挥到极致,也拓展着人们对一款车的认知边界。

不过,当晚的主角除了VISION AVTR概念车,更有全新EQS纯电轿车在内的多款梅赛德斯-EQ家族新车。

如果说,VISION AVTR概念车,承载了梅赛德斯-奔驰“可持续豪华”的宏伟愿景,那么全新EQS,则是奔驰离这一愿景最近的可能性。

“以S之名”,从0开始设计

全新EQS,乍听之下,有人或许认为它是S级轿车的纯电版,事实上,这是一个误解。全新EQS是一款“以S之名”的豪华电动轿车,是奔驰首款出自专属纯电平台、从0开始设计的纯电轿车,这儿的S,仅代表了一种豪华、领先的“人设”。

如此说来,全新EQS是奔驰全面入局“纯电汽车之战”的开始,外界电动汽车大潮早已汹涌澎湃,“汽车发明者”奔驰蓄足势而发,一旦研发成熟、新车问世,依然走在最前端。

所谓“源浚者流长,根深者叶茂”。

诞生于梅赛德斯-奔驰首个二氧化碳零排放的碳中和工厂——辛德芬根56号工厂,全新EQS是梅赛德斯-奔驰实现“2039愿景”的重要里程碑,从设计研发、生产制造到产品本身,都践行了三叉星徽对“可持续豪华”的不懈追求。

不止是141厘米大屏,数字豪华再进阶

全新EQS修长的“弓形设计”车身,与VISION AVTR概念车相似,优雅流畅,科幻感十足,加之前机盖与轮拱的无缝设计和溜背造型,使风阻系数低至0.20,刷新量产车纪录。

此外,全新EQS还暗藏诸多创新科技,帅气全开:车身长度超过5.2米,轴距超过3.2米,是中国市场第一款真正意义上的大型电动豪华汽车,但其后轴的转向角度可达10度,腾挪灵活;电动舒适车门无需伸手,即可自动开闭;智能数字大灯,有多达130万片微镜片,夜晚行车也亮如白昼;在不久的未来,可实现L3级别自动驾驶辅助。

在擅长的豪华层面进阶,在科技上“硬核”,可以说,全新EQS重塑了豪华电动轿车的天花板。

打开车门,一整块宽达141厘米的大屏极具气场,横贯车内左右,这是奔驰在量产车上配备的最大尺寸人机交互界面,这块MBUX超联屏,不只是“大”,它更拥有顶尖智能水平:

拥有奔驰首创的“零层级界面”,不用费心翻找,核心功能一触即达;依托于强大的AI人工智能和350多个传感器,MBUX拥有高度学习能力,能预判你的需求,实时推送功能,例如,假如全新EQS驾驶员按照热石原理定期使用按摩功能,在低温时,系统会自动建议使用舒适功能;全新EQS支持OTA远程在线升级,可令娱乐系统、模拟音浪、后轮转向系统等功能及时更新。

800公里续航、1000个充电桩,用车无忧

作为纯电轿车,全新EQS续航里程和充电服务,成为其核心优势。

基于纯电平台正向研发,全新EQS提供多种动力版本,CLTC工况下超长续航里程可达800公里;高品质五“星”充电服务,也由梅赛德斯-EQ品牌准备就绪,据悉,截至今年3月,全国62个城市的334个“星驿站”建成,可提供近1000个充电桩。

在“梅赛德斯-EQ之夜”现场,全新EQS的两位同门——全新EQB与全新EQA也同步上市,先期上市车型在CLTC工况下,续航突破500公里;两款车均搭载高德地图,也均搭载同级最丰富L2级智能驾驶辅助系统,高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动和智能泊车等功能,一应俱全。并且,两款车的大灯内部,有一道EQ车型专属的“电蓝光”灯带,匹配EQ家族标志性的“暗夜星翼”封闭式格栅,释放电动之美。

中国已提出力争于2030年前碳达峰、2060年前实现碳中和的目标,而戴姆勒“2039愿景”与中国的碳中和目标同频共振,正全面推进在技术研发、原材料、生产制造、车辆使用周期及回收利用等方面的保护气候措施。

正如导演詹姆斯·卡梅隆提到,“全新EQS不仅是为了创新而创新,而是承担更多使命,肩负创造一个更加和谐世界的承诺”。或许,这也是整个梅赛德斯-EQ品牌的使命。



校对 王菲

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